كيف تختار شاحن السيارة الكهربائية الموجود على متن السيارة؟

يعد اختيار شاحن على متن السيارة الكهربائية (OBC) قرارًا هندسيًا لنظام السيارة بدلاً من مجرد اختيار أعلى طاقة شحن متاحة. يتم تثبيت OBC داخل السيارة ويقوم بتحويل طاقة التيار المتردد من مصدر الشحن إلى طاقة تيار مستمر يتم التحكم فيها للبطارية ذات الجهد العالي. يجب أن يتوافق تصنيف الطاقة، وتكوين إدخال التيار المتردد، ونطاق جهد خرج التيار المستمر، والكفاءة، والتصميم الحراري، وواجهة الاتصال، والتعبئة، ومتطلبات السلامة مع منصة السيارة.

بالنسبة لمصنعي المركبات الكهربائية ومطوري المركبات التجارية ومتكاملي الأنظمة، يجب أن يوازن الشاحن الموجود على متن السيارة بين وقت الشحن وبنية البطارية والبنية التحتية للشحن في السوق المستهدفة ومساحة التثبيت المتاحة وإمكانية التبريد والتكلفة والموثوقية على المدى الطويل. قد يكون نظام OBC بقدرة 6.6 كيلووات مناسبًا لمنصة واحدة، بينما قد يكون نظام OBC/DC-DC المتكامل بقدرة 11 كيلووات أو 22 كيلووات أو نظام OBC/DC-DC أكثر ملاءمة لمنصة أخرى.

يشرح هذا الدليل كيفية تحديد مواصفات OBC الرئيسية قبل اختيار المورد وطلب عرض الأسعار، مما يساعد فرق الهندسة والمشتريات على اختيار شاحن مدمج يناسب بنية السيارة بالكامل بدلاً من التركيز على تصنيف الطاقة وحده.

الوجبات السريعة الرئيسية

• حدد طاقة OBC وفقًا لسعة البطارية ووقت شحن التيار المتردد المستهدف ودورة عمل السيارة والبنية التحتية للشحن المتاحة.

• تأكد من تكوين جهد دخل التيار المتردد والطور مع نطاق جهد خرج التيار المستمر المطلوب قبل اختيار OBC.

• تقييم الإدارة الحرارية والكفاءة والتعبئة وحماية الملكية الفكرية والاتصالات والتشخيص ومتطلبات السلامة على مستوى نظام السيارة.

• فكر فيما إذا كانت السيارة تتطلب وظائف شحن متقدمة أم لا تقنيات OBC من الشركات المصنعة القائمة ، بما في ذلك البنى المتكاملة أو ثنائية الاتجاه.

• قم بتزويد المورد بمواصفات فنية واضحة أو RFQ حتى يمكن مطابقة OBC مع السيارة بدلاً من تحديده فقط من خلال تصنيف كيلوواط الاسمي.

اختيار الشاحن الموجود على متن الطائرة: مستويات الطاقة وإدخال التيار المتردد

افهم دور OBC أولاً

قبل مقارنة تقييمات طاقة OBC، من المهم التمييز بين الشاحن الموجود على اللوحة وبين معدات الشحن الخارجية. OBC عبارة عن وحدة تحويل طاقة مثبتة في السيارة الكهربائية، بينما يوفر EVSE طاقة التيار المتردد واتصالات الشحن من خارج السيارة. يمكنك مراجعة الفرق بمزيد من التفاصيل في هذا الدليل شحن المركبات الكهربائية على متن الطائرة مقابل خارجها.

أثناء الشحن بالتيار المتردد، قد تكون محطة الشحن قادرة على توفير طاقة أكبر مما يمكن أن تقبله السيارة. في هذه الحالة، يظل OBC أحد الحدود الأساسية لطاقة شحن التيار المتردد. على سبيل المثال، توصيل مركبة مجهزة بـ OBC من فئة 7 كيلو وات بنقطة شحن تيار متردد متوافقة بقدرة 22 كيلو وات لا يجعل شحن السيارة عند 22 كيلو وات. سيتم شحن السيارة فقط ضمن حدود OBC والبطارية والظروف الحرارية وبروتوكول الشحن واستراتيجية التحكم.

اختر تصنيف طاقة OBC المطلوب

تتضمن مستويات طاقة EV OBC الشائعة حوالي 3.3 كيلووات، و6.6 كيلووات، و7 كيلووات، و11 كيلووات، و22 كيلووات، مع توفر حلول طاقة أعلى لتطبيقات تجارية ومتخصصة محددة. يعتمد التصنيف الصحيح على مقدار الطاقة التي يجب إرجاعها إلى البطارية خلال فترة الشحن المتاحة.

إن قوة OBC الأعلى ليست أفضل تلقائيًا. يمكن أن تؤثر زيادة طاقة الشحن على تكلفة المكونات والكتلة وحجم التغليف والطلب على التبريد والتوافق الكهرومغناطيسي وتعقيد النظام. وبالتالي فإن الحل المفضل هو مستوى الطاقة الذي يلبي نافذة الشحن المطلوبة للمركبة دون خلق حمل غير ضروري للنظام.

تقدير وقت شحن التيار المتردد من سعة البطارية

تقدير المرحلة الأولى المفيد هو:

الوقت التقريبي لشحن التيار المتردد = الطاقة التي تحتاجها البطارية ÷ قوة الشحن الفعالة.

على سبيل المثال، إذا كانت هناك حاجة إلى توصيل ما يقرب من 50 كيلووات في الساعة إلى بطارية، فإن الحساب المثالي يعطي حوالي 7.6 ساعات عند 6.6 كيلووات و4.5 ساعات عند 11 كيلووات. سيكون وقت الشحن الفعلي أطول أو مختلفًا لأن كفاءة OBC، ودرجة حرارة البطارية، وحالة الشحن، وحدود إدارة البطارية، والأحمال المساعدة، وظروف الإمداد، واستراتيجية التحكم في الشحن، كلها تؤثر على الطاقة الفعالة التي يتم توصيلها إلى البطارية.

قم بمطابقة OBC مع بنية بطارية السيارة

تحديد نطاق الجهد الناتج DC المطلوب

لا يمكن تحديد OBC من خلال طاقة الشحن وحدها. يجب أن يتطابق خرج التيار المستمر للشاحن مع نافذة جهد التشغيل لبطارية الجر. قد تستخدم برامج المركبات بنيات مختلفة عالية الجهد، ويحتاج OBC إلى دعم الحد الأدنى والحد الأقصى المطلوب من جهد البطارية طوال عملية الشحن.

عند إعداد المواصفات، يجب على الفرق الهندسية تزويد المورد بجهد البطارية الاسمي بالإضافة إلى نطاق جهد التشغيل الكامل. يتيح ذلك لمصنع OBC تقييم الهيكل واختيار أشباه الموصلات والكفاءة ومتطلبات العزل والسلوك الحراري واستراتيجية التحكم في ظل ظروف واقعية.

ضع في اعتبارك سعة البطارية ودورة عمل السيارة

تحدد سعة البطارية مقدار الطاقة التي قد يلزم تجديدها، لكن دورة العمل تحدد مدى السرعة التي يجب بها استعادة تلك الطاقة. قد تتحمل سيارة الركاب الكهربائية المتوقفة طوال الليل نافذة شحن أطول بالتيار المتردد، في حين قد تحتاج مركبة الأسطول التجاري أو الحافلة المكوكية أو مركبة الخدمات اللوجستية أو السيارة الكهربائية الصناعية إلى تحول أسرع بين نوبات التشغيل.

لهذا السبب، قد يوفر OBC بقدرة 11 كيلووات أو طاقة أعلى قيمة تشغيلية ذات معنى في بعض برامج المركبات حتى عندما يتمكن الشاحن ذو الطاقة المنخفضة من إعادة شحن البطارية من الناحية الفنية. على العكس من ذلك، فإن تثبيت OBC عالي الطاقة يوفر فائدة قليلة عندما لا تتمكن البنية التحتية للشحن المستهدفة من توفير طاقة التيار المتردد المطلوبة.

فكر في إدخال التيار المتردد، وتكوين المرحلة، والسوق المستهدف

يعد السوق المستهدف جزءًا مهمًا من تصميم OBC لأن الفولتية المتاحة للشبكة ومراحل التيار المتردد والموصلات ومعايير الشحن والبنية التحتية تختلف حسب المنطقة. لا ينبغي افتراض أن الشاحن المخصص لسوق ما مناسب لسوق أخرى تلقائيًا.

يعد الشحن أحادي الطور شائعًا في العديد من التطبيقات السكنية والخفيفة، في حين أن الشحن بالتيار المتردد ثلاثي الطور متاح على نطاق واسع في مختلف بيئات الشحن الأوروبية والتجارية. يتم تكوين OBC بقوة 11 كيلووات بشكل شائع للتشغيل على ثلاث مراحل حيث يتوفر 400 شحن ثلاثي الطور من الفئة V، في حين يتم تصميم OBCs ذات الطاقة المنخفضة بشكل متكرر حول مدخلات أحادية الطور.

بالنسبة لاختيار صانع المعدات الأصلية، فإن السؤال المهم ليس مجرد 'مرحلة واحدة أو ثلاث مراحل؟ ' بل هو ما إذا كان نطاق جهد الإدخال ونطاق الطور المدعوم من OBC يتطابق مع البنية التحتية للشحن في الأسواق المقصودة للمركبة.

تقييم الإدارة الحرارية وكثافة الطاقة والتعبئة والتغليف

اختر استراتيجية تبريد تناسب السيارة

يجب إدارة الحرارة الناتجة عن تحويل الطاقة داخل النظام الحراري للمركبة. اعتمادًا على كثافة طاقة OBC، وبيئة التشغيل، ومساحة التثبيت، ودورة العمل، وبنية السيارة، قد تستخدم التصميمات التبريد السائل، أو تبريد الهواء، أو أي حل حراري آخر.

بدلاً من تحديد طريقة تبريد فقط من تصنيف كيلوواط، يجب على مهندسي المركبات مراعاة توفر سائل التبريد، ودرجة حرارة المدخل، ومعدل التدفق، ودرجة الحرارة المحيطة، وموضع التركيب، ومصادر الحرارة المحيطة، ومدة الشحن في أسوأ الحالات. وهذا مهم بشكل خاص للمركبات التجارية والمركبات الكهربائية المتخصصة التي تعمل في البيئات الصعبة.

يمكن للحلول المتكاملة أيضًا تقليل عدد وحدات إلكترونيات الطاقة المنفصلة في السيارة. يوفر Landworld أنظمة شحن متكاملة يمكنها الجمع بين وظائف مثل تحويل OBC وDC/DC لهياكل المركبات المناسبة.

تحقق من الحجم والوزن وقيود التثبيت

كثافة الطاقة مهمة لأن مساحة تعبئة السيارة محدودة. قبل تحديد OBC النهائي، حدد الحد الأقصى للأبعاد المسموح بها، واتجاه التركيب، والوصول إلى الموصل، والوزن المستهدف، وواجهات التبريد، ومتطلبات الخدمة.

قد تظل OBC ذات القدرة الفنية غير مناسبة إذا كانت تتطلب إعادة تصميم واسعة النطاق لحزمة السيارة. إن توفير قيود الأبعاد في وقت مبكر من طلب عرض الأسعار يساعد المورد على تقييم ما إذا كان يمكن استخدام منتج قياسي أو ما إذا كان التخصيص ضروريًا.

التحقق من الكفاءة والتوافق الكهرومغناطيسي والمتطلبات البيئية

تقييم الكفاءة عبر نطاق التشغيل

تؤثر كفاءة OBC على خسائر الشحن، وتوليد الحرارة، ومتطلبات التبريد، والأداء العام لطاقة السيارة. ومع ذلك، لا يصف رقم ذروة الكفاءة الفردي الأداء عبر نطاق التشغيل الكامل.

ولذلك يجب على الفرق الهندسية مراجعة الكفاءة في مجموعات تمثيلية من جهد دخل التيار المتردد، وجهد البطارية، وطاقة الشحن، ودرجة الحرارة. للحصول على معلومات إضافية، راجع شرح Landworld لـ كفاءة الشاحن على متن الطائرة.

تحديد متطلبات حماية البيئة

يعتمد مستوى الحماية المطلوب على مكان تركيب OBC في السيارة. قد تحتاج المواصفات إلى تحديد مقاومة الغبار، والماء، والاهتزاز، والصدمات الميكانيكية، والرطوبة، والتعرض للملح، والتدوير الحراري، وغيرها من الظروف البيئية للسيارات.

بدلاً من تطبيق تصنيف حاوية مخصص لمعدات الشحن الخارجية، يجب تقييم OBC وفقًا لموقع التركيب الفعلي للمركبة ومتطلبات التحقق البيئي للبرنامج.

النظر في EMC والحماية الكهربائية

نظرًا لأن OBC عبارة عن محول تحويل عالي الطاقة متصل بكل من جانب الشبكة ونظام الجهد العالي للمركبة، فإن التوافق الكهرومغناطيسي يعد أحد الاعتبارات التطويرية الرئيسية. يحتاج التصميم أيضًا إلى الحماية الكهربائية المناسبة لظروف الإدخال غير الطبيعية، والجهد الزائد، والتيار الزائد، وارتفاع درجة الحرارة، وأخطاء العزل، وحالات الفشل المحددة الأخرى.

ينبغي تحديد متطلبات التوافق الكهرومغناطيسي (EMC) المعمول بها، والسلامة الكهربائية، وتوافق المركبات وفقًا للسوق المستهدف وفئة المركبات بدلاً من الاعتماد على قائمة شهادات عالمية واحدة.

الاتصالات والتحكم وتكامل المركبات

اتصالات CAN وBMS وVCU

لا يعمل OBC للسيارات بشكل مستقل. يقوم عادةً بتبادل أوامر الشحن ومعلومات الحالة وبيانات الأعطال والجهد والتيار ودرجة الحرارة والمعلومات التشخيصية مع وحدات التحكم الأخرى في السيارة.

قبل اختيار المورد، حدد بنية اتصالات CAN المطلوبة ومجموعة الرسائل ومعدل الباود وسلوك التنبيه والتشخيصات ومعالجة الأخطاء والواجهات مع BMS وVCU. عند الضرورة، ينبغي مناقشة تخصيص البرامج والبروتوكولات أثناء مرحلة التطوير.

معايير الشحن والوظائف المتقدمة

تعتمد اتصالات الشحن المطلوبة على سوق السيارة ونظام الموصل وبنية الشحن. قد تتطلب بعض الأنظمة الأساسية وظائف الشحن التقليدية التي تعمل بالتيار المتردد فقط، بينما قد يحتاج البعض الآخر إلى إمكانات شحن ذكية أو ثنائية الاتجاه أكثر تقدمًا.

لذلك من المفيد التمييز بين OBC نفسه والنظام البيئي الأوسع لشحن المركبات الكهربائية. هذه النظرة العامة على توفر أنواع شحن السيارات الكهربائية المختلفة سياقًا إضافيًا حول كيفية اختلاف بنيات الشحن بالتيار المتردد والتيار المستمر.

قرر ما إذا كنت بحاجة إلى OBC متكامل أو ثنائي الاتجاه

أنظمة OBC وDC/DC المتكاملة

بالنسبة لبعض منصات المركبات الكهربائية، يمكن أن يؤدي دمج OBC مع محول DC/DC عالي الجهد إلى منخفض الجهد إلى تقليل عدد الوحدات المنفصلة، ​​وتبسيط عملية التعبئة، ودعم التكامل الحراري والكهربائي الأكثر مركزية.

ومع ذلك، يجب تقييم التكامل بناءً على مستويات الطاقة المطلوبة للمركبة، واستراتيجية التكرار، وإمكانية الخدمة، والتعبئة، والهندسة الحرارية، والتكلفة. توفر Landworld أيضًا إرشادات حول المنتجات المتكاملة مثل منتجاتها نظام OBC 2 في 1 بقدرة 11 كيلو وات ونظام DC/DC بقدرة 3 كيلو وات.

متطلبات الشحن ثنائي الاتجاه

إذا كان المقصود من برنامج السيارة هو دعم وظائف مثل V2L، أو V2H، أو V2G، فقد يلزم أخذ تحويل الطاقة ثنائي الاتجاه في الاعتبار في مرحلة الهندسة المعمارية. يمكن أن يوفر OBC ثنائي الاتجاه إمكانية تحويل الطاقة من جانب السيارة لبعض بنيات الشحن ثنائية الاتجاه، ولكن OBC وحده لا يصنع نظام V2H أو V2G كاملاً.

وقد تكون أدوات التحكم في المركبات، واستراتيجية نظام إدارة المباني، ومعدات الشحن، وبروتوكولات الاتصال، ومتطلبات الربط البيني للشبكة، وأجهزة الحماية، واللوائح الإقليمية، كلها معنية. ولذلك ينبغي تحديد القدرة ثنائية الاتجاه باعتبارها متطلبًا كاملاً للمركبة ونظام الشحن.

تقييم الموثوقية والتحقق والضمان

مسائل التحقق من صحة السيارات

تعمل مركبة EV OBC الإنتاجية تحت ضغط كهربائي وحراري وميكانيكي متكرر طوال دورة حياة السيارة. ولذلك ينبغي أن يشمل تقييم الموردين أكثر من المواصفات الاسمية. اسأل عن كيفية التحقق من صحة OBC لدورة درجة الحرارة، والاهتزاز، والرطوبة، والضغط الكهربائي، والتوافق الكهرومغناطيسي (EMC)، والعزل، ووظائف الحماية، والتشغيل طويل الأمد.

قم أيضًا بمراجعة قدرة إدارة جودة السيارات الخاصة بالمورد، وعملية التتبع، واختبار الإنتاج، وعملية التحكم في التغيير، ودعم التحقق من صحة مستوى السيارة.

الضمان ودعم دورة الحياة

بالنسبة لمشاريع تصنيع المعدات الأصلية والمشروعات التجارية، يجب أن يركز تقييم الضمان على ظروف التشغيل المحددة، وتحليل الفشل، ومعالجة المطالبات، والاستجابة الفنية، واستراتيجية المنتج الاحتياطي، ودورة حياة الإنتاج، والدعم الهندسي بدلاً من مجرد مقارنة عدد سنوات الضمان.

يجب أن يكون المورد أيضًا قادرًا على دعم الأسئلة الفنية أثناء تكامل النموذج الأولي والتحقق من الصحة والإنتاج التجريبي والإنتاج الضخم.

Landworld: حلول OBC لمصنعي المركبات الكهربائية ومتكاملي المركبات

خيارات واسعة لطاقة وتكامل OBC

تقوم شركة Landworld Technology بتطوير حلول إلكترونيات الطاقة للسيارات لمنصات المركبات الكهربائية، بما في ذلك OBCs المستقلة، ومحولات DC/DC، وأنظمة الشحن المتكاملة. إنه تغطي محفظة الشاحن المدمجة مستويات طاقة متعددة وتطبيقات السيارة.

بالنسبة للفرق الهندسية التي تقارن التكوينات المتاحة، يوفر Landworld أيضًا خيارًا مخصصًا فئة منتجات الشاحن المدمج مع حلول لمختلف بنيات طاقة السيارة.

بدلاً من اختيار OBC فقط من تصنيف الطاقة في الكتالوج، يمكن للعملاء تقييم جهد الإدخال، وجهد الخرج، والاتصالات، والتبريد، والتعبئة الميكانيكية، والمتطلبات البيئية، وتطبيقات السيارة مع المورد.

إن OBC المناسب هو الذي يناسب البطارية وهندسة السيارة وبيئة الشحن والنظام الحراري ومتطلبات الإنتاج كنظام واحد كامل.

دعم الهندسة والتخصيص

تتطلب برامج المركبات في كثير من الأحيان اختلافات في الموصلات، واتصالات CAN، ومنطق البرامج الثابتة، والواجهات الميكانيكية، والتبريد، ونطاق جهد الإدخال / الإخراج، واستراتيجية الحماية. يمكن للمورد الذي يتمتع بقدرة تطوير داخلية أن يستجيب بشكل أكثر فعالية عندما يحتاج المنتج القياسي إلى التكيف مع منصة مركبة معينة.

تقوم Landworld بتطوير تقنيات إلكترونيات الطاقة لتطبيقات وعروض المركبات الكهربائية حلول شحن معيارية ومتكاملة لمتطلبات النظام المختلفة.

يمكنك معرفة المزيد عنها شركة Landworld وقدراتها التصنيعية قبل البدء بالتقييم الفني.

ما الذي يجب عليك تقديمه عند طلب OBC؟

تسمح المواصفات الأولية الواضحة لمورد OBC بتحديد المنتج المناسب بسرعة أكبر وتقليل التكرارات الفنية غير الضرورية. على الأقل، يجب أن يوفر استفسار EV OBC المعلومات التالية:

بمجرد أن تكون هذه المعلمات واضحة، يمكنك المقارنة المناسبة أجهزة شحن Landworld EV على متن الطائرة أو اتصل بفريق هندسة Landworld لمناقشة متطلبات OBC الخاصة بالمركبة.

خاتمة

يتطلب اختيار شاحن السيارة الكهربائية أكثر من مجرد مقارنة تقييمات 6.6 كيلووات، أو 11 كيلووات، أو 22 كيلووات. يجب تحديد OBC كجزء من البنية الكهربائية الكاملة للمركبة. جهد البطارية وسعتها، وظروف إدخال التيار المتردد، ووقت الشحن المستهدف، ودورة عمل السيارة، والتبريد، والتعبئة، والاتصالات، والسلامة، وحماية البيئة، ومتطلبات الإنتاج كلها تؤثر على الاختيار النهائي.

بالنسبة لمصنعي المعدات الأصلية للمركبات الكهربائية وشركات تكامل المركبات، فإن تحديد هذه المعلمات قبل اختيار المورد يساعد على تجنب الحجم الزائد ومشكلات التوافق والمشكلات الحرارية وتعارضات التغليف وتغييرات التطوير غير الضرورية. إذا كنت لا تزال تقارن المواصفات المحتملة، فإن Landworld's توفر الأسئلة الشائعة حول الشاحن الموجود على متن السيارة معلومات فنية إضافية لتقييم نظام شحن المركبات الكهربائية.

التعليمات

هل يمكن للمركبة ذات OBC بقدرة 7 كيلو وات استخدام شاحن تيار متردد عام بقدرة 22 كيلو وات؟

نعم، بشرط أن يكون موصل الشحن والاتصالات والجهد ومتطلبات النظام الأخرى متوافقة. ومع ذلك، لن يتم شحن السيارة بقدرة 22 كيلووات. ستكون طاقة الشحن الفعلية للتيار المتردد محدودة بقدرة OBC التي تبلغ حوالي 7 كيلو واط جنبًا إلى جنب مع حدود البطارية والحرارة والإمداد والتحكم. لا يمكن لنقطة شحن التيار المتردد ذات التصنيف الأعلى أن تجبر OBC للسيارة على قبول طاقة أكبر مما هو مصمم لها.

هل يتطلب OBC بقدرة 11 كيلو وات دائمًا إدخال تيار متردد ثلاثي الطور؟

يتم تكوين OBC بقدرة 11 كيلووات بشكل شائع لتشغيل التيار المتردد ثلاثي الطور في الأسواق التي تستخدم بنية تحتية للشحن ثلاثي الطور بقدرة 400 فولت تقريبًا. ومع ذلك، تعتمد بنية الإدخال الدقيقة على تصميم OBC والسوق المستهدف. تأكد دائمًا من دعم جهد التيار المتردد والتردد وتكوين الطور والحدود الحالية من المواصفات الفنية للمورد.

كيف أختار بين OBC بقدرة 6.6 كيلووات و11 كيلووات؟

قارن سعة البطارية، والوقت المطلوب لشحن التيار المتردد، وبنية شبكة السوق المستهدفة، ودورة عمل السيارة، والنظام الحراري، ومساحة التغليف، وتكلفة النظام. قد يكون OBC بقدرة 6.6 كيلووات كافيًا عندما يتوفر الشحن طوال الليل، بينما يمكن لـ OBC بقدرة 11 كيلووات أن يقلل وقت شحن التيار المتردد عندما تكون البنية التحتية المتوافقة ثلاثية الطور متاحة ويكون التحول السريع للمركبة ذا قيمة.

ما هي المعلومات التي يحتاجها مورد OBC قبل التوصية بالنموذج؟

على الأقل، قم بتوفير الجهد الاسمي للبطارية وجهد التشغيل، وطاقة الشحن المطلوبة، ومتطلبات إدخال التيار المتردد، وتطبيق السيارة المستهدف، وظروف التبريد، وواجهة الاتصال، ومساحة التثبيت، والمتطلبات البيئية، وحجم المشروع المتوقع. تسمح معلومات السيارة الأكثر اكتمالاً للمورد بتقديم توصية أكثر دقة.

هل يجب أن أختار وحدة OBC وDC/DC متكاملة؟

يمكن أن يكون النظام المتكامل مفيدًا عندما يحتاج برنامج السيارة إلى شحن بطارية عالية الجهد وتحويل طاقة التيار المستمر بجهد منخفض، وعندما يفيد التكامل التعبئة والتغليف أو الأسلاك أو الإدارة الحرارية أو تكلفة النظام. يجب أن يأخذ القرار النهائي في الاعتبار إمكانية الخدمة، والتكرار، ومتطلبات الطاقة، والهندسة الحرارية، وقيود التصميم على مستوى السيارة.

هل OBC ذو القوة الأعلى هو الخيار الأفضل دائمًا؟

لا، قد يؤدي OBC ذو الطاقة الأعلى إلى تقليل وقت شحن التيار المتردد، ولكنه قد يؤدي أيضًا إلى زيادة التكلفة ومتطلبات التبريد ومتطلبات التعبئة والتغليف وتعقيد النظام. إذا لم تتمكن البنية التحتية للشحن المستهدف من توفير طاقة التيار المتردد الإضافية، فقد لا يقدم التصنيف الأعلى فائدة عملية تذكر. أفضل OBC هو الحجم المناسب لمتطلبات الشحن والتشغيل الفعلية للمركبة.