Chargeur embarqué de 6,6 kW refroidi par liquide pour ferry électrique et véhicule électrique marin

Principaux paramètres techniques

Le chargeur embarqué Landworld 6,6 kW refroidi par liquide pour les systèmes de batteries de ferry électriques est disponible avec les paramètres techniques suivants :

Articles	Spécification technique.			Remarques
Température de fonctionnement	-40-85 ℃			Travailler longtemps
Puissance de sortie nominale	6,6 kW
Tension d'entrée	85-265VCA
Tension de sortie nominale	380 V CC	540 V CC	640 V CC
Plage de tension de sortie	200-450 V CC	400-650 V CC	450-750 V CC
Courant de sortie maximum	20A	14A	12A
Alimentation VCC	9-32 VCC			VCC
Efficacité	≥94 %			Efficacité typique
Précision de la tension	±1%
Précision actuelle	±3%
Réveil basse tension	200 mA maximum (signal WAKE_UP)			Réveillez BMS/VCU. La tension est la même que VCC
Méthode de réveil	CA, CC/CP			Prise en charge des frais de pré-réservation
Communication CAN	CAN-BUS
Courant statique	≤2mA			Consommation actuelle en mode veille ou en veille
Fonctions de protection	Entrée OVP/UVP, sortie OVP/UVP,OTP, OCP, protection contre les courts-circuits de sortie, protection contre les pannes de communication CAN

Applications

L'OBC refroidi par liquide Landworld de 6,6 kW convient aux ferrys électriques, aux bateaux électriques, aux bateaux de tourisme maritime, aux bateaux de travail électriques, aux camions électriques légers, aux machines de construction électriques et aux applications de véhicules de tourisme à énergie nouvelle. Il est particulièrement adapté aux projets nécessitant une installation compacte, une gestion thermique stable, une compatibilité avec les batteries haute tension et une communication de charge fiable.

FAQ

1. Qu'est-ce qui rend le chargeur embarqué Landworld de 6,6 kW à refroidissement liquide adapté aux applications résidentielles ?

Le chargeur embarqué Landworld de 6,6 kW refroidi par liquide est conçu pour la recharge des véhicules électriques résidentiels. Sa taille compacte et son refroidissement efficace le rendent idéal pour les installations domestiques, s'adressant aux fabricants ciblant le marché grand public.

2. Quel est l'impact du système de refroidissement liquide sur l'efficacité du chargeur ?

Le système de refroidissement liquide du chargeur embarqué Landworld 6,6 kW optimise les performances thermiques, ce qui se traduit par une efficacité de charge plus élevée. Cette efficacité est essentielle pour les constructeurs qui se concentrent sur des solutions rentables pour les propriétaires de véhicules électriques.

3. Quelles fonctionnalités de surveillance sont disponibles pour le chargeur embarqué Landworld de 6,6 kW refroidi par liquide ?

Le chargeur embarqué Landworld de 6,6 kW refroidi par liquide peut être équipé de fonctionnalités de surveillance qui fournissent des informations sur les cycles de charge et l'état du système. Ces fonctionnalités permettent aux fabricants d'améliorer l'expérience utilisateur en fournissant des données en temps réel.

4. Comment le chargeur embarqué Landworld de 6,6 kW refroidi par liquide améliore-t-il la durée de vie des batteries des véhicules électriques résidentiels ?

La gestion thermique efficace assurée par le système de refroidissement liquide permet de maintenir des températures de fonctionnement optimales, réduisant ainsi le stress de la batterie pendant la charge. Cela conduit à une durée de vie prolongée de la batterie et à des performances globales améliorées pour les propriétaires de véhicules électriques, ce qui en fait une option attrayante pour un usage résidentiel.

5. Quelles caractéristiques de sécurité sont intégrées au chargeur embarqué à refroidissement liquide Landworld de 6,6 kW pour un usage résidentiel ?

Le chargeur embarqué Landworld 6,6 kW comprend des fonctionnalités de sécurité avancées telles qu'une protection contre les surtensions, une protection contre les surintensités et une surveillance de la température. Ces fonctionnalités garantissent un fonctionnement sûr et fiable, offrant une tranquillité d'esprit aux utilisateurs résidentiels et aux fabricants soucieux de la conformité en matière de sécurité.

6. Cet OBC de 6,6 kW est-il adapté aux ferries et bateaux électriques ?
Oui. Ce chargeur est conçu pour les ferries électriques, les bateaux électriques, les véhicules électriques légers et autres plates-formes de batteries haute tension. Sa taille compacte, sa protection IP67 et sa conception refroidie par liquide le rendent adapté à l'intégration marine et automobile.

7. Pourquoi utiliser le refroidissement liquide pour un chargeur embarqué de 6,6 kW ?
Le refroidissement liquide aide à maintenir des performances thermiques stables pendant une charge continue. Il est particulièrement utile pour les espaces d'installation compacts, les configurations de véhicules fermées et les applications où une fiabilité à long terme est requise.

8. Quelles plates-formes de tension de batterie ce chargeur peut-il prendre en charge ?
Ce produit prend en charge les plates-formes de sortie nominales de 380 V CC, 540 V CC et 640 V CC, avec différentes plages de tension de sortie disponibles pour s'adapter à différentes conceptions de batteries.

9. Le chargeur peut-il communiquer avec le système de contrôle du véhicule ?
Oui. Le chargeur prend en charge la communication CAN-BUS, permettant l'intégration avec les systèmes BMS et VCU pour le contrôle, la surveillance et la gestion des défauts de la charge.

10. Quelles fonctions de protection sont incluses ?
Le chargeur comprend une protection contre les surtensions et les sous-tensions d'entrée, une protection contre les surtensions et les sous-tensions de sortie, une protection contre les surchauffes, une protection contre les surintensités, une protection contre les courts-circuits de sortie et une protection contre les défauts de communication CAN.