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2 en 1
13kW
300W
Refrigerado por líquido
Enfriamiento natural
3.3KW
2kW
Refrigerado por líquido
| Cantidad: | |
|---|---|
Características del producto
El cargador a bordo refrigerado por líquido de 13 kW de Landworld convierte una fuente de alimentación de CA externa en energía CC de alto voltaje controlada para cargar la batería de tracción de un vehículo eléctrico.
El cargador proporciona una salida de hasta 13 kW con entrada de CA trifásica y admite una salida de 6,6 kW con entrada de CA monofásica. Hay tres configuraciones disponibles para plataformas de baterías nominales de 380 V, 540 V y 640 V. El producto admite un rango de entrada de 85 a 265 VCA y combina gestión térmica enfriada por líquido, protección de gabinete con clasificación IP67, comunicación CAN-BUS, múltiples métodos de activación y funciones de protección eléctrica en un OBC empaquetado de forma independiente.
El cargador está destinado a vehículos eléctricos de pasajeros, vehículos eléctricos comerciales, vehículos de flota y equipos electrificados de construcción o todoterreno seleccionados cuyo voltaje de la batería, requisitos de corriente de carga e interfaces del vehículo coincidan con las especificaciones del modelo aprobado.
Protección IP67 El cargador a bordo Landworld de 13 kW ofrece protección IP67, lo que garantiza un rendimiento confiable en entornos hostiles, desde vehículos de pasajeros hasta maquinaria de construcción eléctrica. |
Actualización en línea y diagnóstico de fallas Admite actualizaciones en línea y diagnóstico de fallas, lo que permite la resolución remota de problemas y actualizaciones de software en tiempo real para mantener un rendimiento óptimo. |
Diseño digital y protección redundante Equipado con un diseño completamente digital y protección redundante, garantiza un funcionamiento confiable y protege contra fallas eléctricas en varios vehículos eléctricos. |
Principales parámetros técnicos
Cargador de batería para vehículos eléctricos Landworld Cargador a bordo de 13 kW Producto capaz de
Elementos |
Parámetros técnicos |
Observaciones |
||
Temperatura de funcionamiento |
-40-85℃ |
Temperatura de entrada del refrigerante |
||
Potencia nominal de salida |
13kW |
Admite entrada monofásica de 6,6 kW |
||
Rango de voltaje de entrada |
85-265 VCA |
|||
Tensión nominal de salida |
380 VCC |
540 VCC |
640 VCC |
|
Rango de voltaje de salida |
200-450 VCC |
400-650 VCC |
450-750 VCC |
|
Corriente de salida máxima |
40A |
28A |
24A |
|
energía auxiliar |
9-32 VCC |
VCC |
||
Eficiencia |
≥94% |
Eficiencia típica |
||
Precisión de voltaje |
±1% |
|||
Precisión actual |
±3% |
|||
Despertador de bajo voltaje |
200 mAmax (señal WAKE_UP) |
Activa BMS/VCU, el voltaje sigue a VCC |
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Método de despertar |
CA, CC/CP, EN (hardware EN) |
Admite carga previa a la reserva |
||
comunicación CAN |
CAN-BUS |
|||
corriente estática |
≤2mA |
Modo de suspensión/Consumo de corriente de la batería en estado de parada |
||
Protecciones |
Entrada OVP/UVP, salida OVP/UVP,OTP, OCP, protección contra cortocircuitos de salida, protección contra fallas de comunicación CAN |
|||
Un OBC de 13 kW no es automáticamente la elección correcta para todos los vehículos.
| Factor de selección | OBC de 6,6kW | 13kW OBC |
| Potencia de carga de CA requerida | Moderado | Más alto |
| Demanda de infraestructura de carga | Más bajo | Más alto |
| Carga térmica | Más bajo | Más alto |
| Demanda de cables y conectores de entrada | Más bajo | Más alto |
| Tamaño y peso del producto. | Generalmente más bajo | Generalmente más alto |
| Ventana de carga adecuada | Mayor tiempo de permanencia disponible | Ventana de reabastecimiento más corta o más exigente |
La selección final debe basarse en la capacidad de la batería, el tiempo de carga, la infraestructura de aire acondicionado, el espacio para el embalaje, la capacidad del sistema de refrigeración y los objetivos de costes del vehículo.
Aplicaciones
El cargador a bordo Landworld de 13 kW está diseñado para admitir una amplia gama de aplicaciones de vehículos eléctricos, atendiendo a las demandas cambiantes del nuevo sector energético.
Vehículo de pasajeros de nueva energía
Vehículo comercial eléctrico
Maquinaria de construcción de nueva energía
Preguntas frecuentes
1. ¿Cuáles son las aplicaciones principales del cargador a bordo de 13 kW con refrigeración líquida de Landworld?
El cargador a bordo Landworld de 13 kW con refrigeración líquida es adecuado para vehículos eléctricos comerciales y operaciones de flotas, y ofrece soluciones de carga eficientes que satisfacen las demandas de los fabricantes que buscan sistemas confiables para uso intensivo.
2. ¿Cómo afecta el sistema de refrigeración líquida a la eficiencia operativa del cargador?
El sistema de refrigeración líquida del cargador a bordo Landworld de 13 kW mejora la eficiencia operativa al mantener temperaturas óptimas y reducir la pérdida de energía durante la carga. Esta eficiencia es clave para los fabricantes centrados en maximizar el rendimiento del vehículo.
3. ¿Qué certificaciones tiene el cargador de a bordo Landworld de 13kW refrigerado por líquido?
El cargador a bordo Landworld de 13 kW con refrigeración líquida cumple con varias certificaciones internacionales de seguridad y rendimiento, lo que garantiza el cumplimiento de los estándares de la industria. Este cumplimiento brinda a los fabricantes confianza en la confiabilidad y seguridad de sus productos.
4. ¿El cargador a bordo Landworld de 13 kW con refrigeración líquida admite carga V2L y V2V?
Sí, el cargador a bordo Landworld de 13 kW con refrigeración líquida admite carga de vehículo a carga (V2L) y de vehículo a vehículo (V2V), lo que permite que los vehículos eléctricos alimenten dispositivos externos o carguen otros vehículos eléctricos. Esta característica mejora la flexibilidad para los usuarios, lo que la hace ideal para aplicaciones fuera de la red y necesidades de energía de emergencia.
5. ¿Qué protecciones están integradas en el cargador a bordo Landworld de 13 kW con refrigeración líquida para garantizar un funcionamiento seguro?
El cargador a bordo Landworld de 13 kW con refrigeración líquida incluye protecciones térmicas y contra sobretensión, sobrecorriente y cortocircuito para garantizar un rendimiento confiable en diversas condiciones. Su sistema inteligente de detección de fallos evita daños tanto al cargador como al vehículo, lo que lo convierte en una opción segura para los fabricantes de vehículos eléctricos.
6. ¿Qué modelo debo seleccionar para mi batería?
Seleccione el modelo según la ventana completa de voltaje de carga de la batería y la corriente de carga máxima. Proporcione el voltaje mínimo de la batería, el voltaje máximo de carga y los límites de corriente BMS para la comparación técnica.
7. ¿El cargador requiere refrigeración líquida?
Sí. El producto utiliza refrigeración líquida y especifica un flujo de refrigerante mínimo de 10 l/min. También se deben confirmar el tipo de refrigerante, la temperatura de entrada, la presión, la caída de presión y los requisitos de conexión.
8. ¿El cargador es IP67?
La carcasa está especificada como IP67. El rendimiento de la protección final depende de los conectores aprobados, el sellado del arnés, las conexiones del refrigerante y la instalación del vehículo.
9. ¿El cargador admite comunicación CAN-BUS?
Sí. El OBC admite CAN-BUS. El protocolo de comunicación, los identificadores de mensajes, los comandos de carga y las definiciones de fallos deben confirmarse para el proyecto.
