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IAA TRANSPORTATION 2026 se llevó a cabo en Hannover, Alemania, del 15 al 20 de septiembre, y reunió a fabricantes de vehículos comerciales, proveedores de componentes y empresas de toda la cadena de valor del transporte. En la exposición, Landworld Technology presentó su OBC, DC/DC y su puerto de productos integrados.

Landworld Technology ha sido reconocida como Shenzhen Green Factory 2026 y ha recibido la placa oficial. El reconocimiento refleja los esfuerzos continuos de la empresa en la fabricación ecológica y la gestión baja en carbono. Qué cubre el reconocimiento La evaluación de la Fábrica Verde de Shenzhen analiza cinco áreas:

El reconocimiento destaca el papel de Landworld como proveedor confiable de electrónica de potencia para vehículos eléctricos en la cadena de suministro de vehículos eléctricos. Landworld Technology recibió el Premio al Socio Estratégico 2025 de Skyworth Auto, reconociendo la contribución de la compañía como un proveedor confiable.

Una arquitectura de batería de 800 V puede mejorar la entrega de energía, pero también cambia los requisitos del cargador integrado. Elegir el cargador incorrecto puede generar costosos desafíos de integración. Un cargador integrado de 800 V debe coincidir con el rango de voltaje operativo, la potencia de carga y el diseño eléctrico de la batería. No todos los componentes necesitan funcionar exactamente a 800 V en todas las condiciones. ¿Cómo pueden los fabricantes de vehículos eléctricos seleccionar un cargador que cumpla con los requisitos reales de su vehículo? La respuesta implica algo más que las clasificaciones de voltaje. Esta guía explora la compatibilidad de voltaje, las potencias nominales, la tecnología de conversión y las interfaces de carga. También explica cómo el aislamiento, la gestión térmica y la integración del sistema afectan la selección final.

Un cargador integrado convierte la energía de CA en energía de CC para la batería de un vehículo eléctrico. Sin embargo, esta conversión genera calor, lo que puede afectar el rendimiento de la carga y la vida útil de los componentes. Elegir el método de enfriamiento OBC adecuado implica algo más que eliminar el calor. Los ingenieros deben equilibrar el rendimiento térmico, la potencia de carga, el espacio disponible, las condiciones operativas, el costo y la complejidad del sistema. La refrigeración por aire, la refrigeración líquida y la gestión térmica híbrida ofrecen diferentes beneficios. La mejor elección depende de las cargas de calor reales y de los requisitos de integración del vehículo, no simplemente de la potencia nominal. Esta guía compara estos enfoques y explica cómo evaluar sus compensaciones. Aprenderá cómo seleccionar una solución de enfriamiento que satisfaga las necesidades de su aplicación y admita un funcionamiento confiable.

Un vehículo eléctrico puede tener una batería potente, pero una carga fiable depende de algo más que la capacidad de la batería. El cargador a bordo debe funcionar perfectamente con los sistemas eléctricos y de control del vehículo. La integración OBC conecta el cargador a la entrada de carga de CA, la batería de alto voltaje y el sistema de distribución de energía. El OBC convierte la energía CA entrante en energía CC que la batería puede aceptar. Sin embargo, una integración exitosa implica más que conexiones eléctricas. Los ingenieros también deben abordar la comunicación, el embalaje mecánico, la gestión térmica y la seguridad. Esta guía explica cómo seleccionar un OBC compatible, diseñar sus interfaces y coordinar los controles del vehículo. También aprenderá a validar el rendimiento de la carga, solucionar problemas comunes y preparar el sistema para la producción.

Un vehículo eléctrico puede dejar de cargarse incluso cuando su cargador a bordo parece funcionar. La causa podría ser pérdidas de eficiencia, sobrecalentamiento o un fallo de seguridad oculto. Un cargador integrado (OBC) convierte la alimentación de CA externa en alimentación de CC para cargar la batería. Las pruebas OBC automotrices verifican más que la funcionalidad de carga básica. Evalúa el rendimiento eléctrico, la seguridad, el comportamiento térmico y las respuestas a condiciones anormales. Comprender estas pruebas ayuda a los ingenieros a identificar problemas antes de la producción. Esta guía explica la secuencia de prueba típica, el propósito de cada prueba y los motivos comunes de falla. También aprenderá cómo los ingenieros evalúan los resultados y determinan si un OBC está listo para la integración en vehículos.

Un convertidor CC/CC EV de tamaño insuficiente puede provocar caídas de tensión, sobrecalentamiento y cortes eléctricos inesperados. Sin embargo, una unidad de gran tamaño puede aumentar los costos y desperdiciar un valioso espacio de instalación. El convertidor transfiere energía desde la batería de tracción de alto voltaje al sistema eléctrico de bajo voltaje del vehículo. La selección adecuada del convertidor EV CC CC requiere equilibrar la potencia continua, la demanda máxima, la compatibilidad de voltaje y las condiciones de funcionamiento. Entonces, ¿cómo se determina la clasificación correcta del convertidor? Esta guía explica cómo calcular cargas de bajo voltaje, evaluar los requisitos actuales y contabilizar la carga de la batería. También aprenderá a evaluar la eficiencia, el rendimiento térmico y la respuesta transitoria antes de realizar su selección final.

Elegir entre un cargador a bordo (OBC) de 6,6 kW y uno de 11 kW es una decisión del sistema del vehículo, no simplemente una cuestión de qué cargador es más rápido.