Apa yang Harus Disertakan dalam EV OBC RFQ?

Pengisi daya EV on-board RFQ yang dipersiapkan dengan baik harus memberikan informasi yang cukup kepada pemasok untuk menentukan apakah OBC yang ada dapat memenuhi persyaratan program kendaraan atau apakah penyesuaian perangkat keras, perangkat lunak, mekanis, atau komunikasi diperlukan. Minimal, RFQ harus menentukan aplikasi kendaraan, sistem baterai, input AC, daya pengisian yang diperlukan, kondisi termal, kendala mekanis, antarmuka komunikasi, persyaratan lingkungan, ekspektasi validasi, waktu proyek, dan volume produksi yang diharapkan.

Tujuannya bukan untuk mengisi RFQ dengan nomor tetap sebanyak mungkin. Hal ini untuk membedakan dengan jelas persyaratan wajib dari target yang diinginkan dan rentang yang diperbolehkan. Hal ini memberikan ruang bagi tim teknik untuk membandingkan solusi yang sesuai secara teknis tanpa menimbulkan kendala desain yang tidak perlu.

Daftar periksa berikut menjelaskan informasi terpenting yang harus disiapkan oleh OEM EV, pengembang kendaraan komersial, dan integrator sistem sebelum meminta penawaran OBC.

Poin Penting

• Tentukan tegangan nominal baterai, tegangan pengisian minimum dan maksimum, daya OBC yang diperlukan, dan kondisi input AC sebelum meminta penawaran.

• Tentukan target efisiensi dan kualitas daya di seluruh titik operasi yang relevan daripada hanya mengandalkan satu angka efisiensi puncak.

• Tetapkan persyaratan pengemasan, pendinginan, perlindungan IP, getaran, dan suhu sesuai dengan lingkungan pemasangan kendaraan sebenarnya daripada menerapkan satu persyaratan tetap untuk setiap proyek.

• Pisahkan komunikasi internal kendaraan dari komunikasi EV–EVSE. CAN umumnya digunakan antara OBC, BMS, dan VCU, sedangkan standar seperti ISO 15118 harus ditentukan hanya jika diwajibkan oleh arsitektur pengisian daya kendaraan dan target pasar.

• Evaluasi kemampuan rekayasa pemasok, sistem kualitas otomotif, dukungan validasi, kapasitas produksi, kontrol perubahan, dan dukungan siklus hidup selain harga satuan.

Spesifikasi Listrik Inti untuk EV OBC RFQ Anda

Persyaratan kelistrikan adalah titik awal dari EV OBC RFQ. Pemasok perlu memahami lingkungan pengisian daya AC dan sistem baterai bertegangan tinggi. Meminta 'pengisi daya 11 kW' saja tidak cukup untuk menentukan kompatibilitas.

Peringkat Daya dan Persyaratan Pengisian Daya

Mulailah dengan daya pengisian daya berkelanjutan yang diperlukan dan target waktu pengisian AC kendaraan. Kelas daya OBC yang umum mencakup 3,3 kW, 6,6 kW, 11 kW, Konfigurasi 13 kW , 20 kW, 22 kW, dan daya lebih tinggi untuk aplikasi kendaraan listrik komersial dan khusus tertentu.

Peringkat yang sesuai bergantung pada kapasitas baterai, siklus kerja kendaraan, target jangka waktu pengisian daya, infrastruktur AC yang tersedia, arsitektur termal, ruang paket, dan biaya. Misalnya, sebuah OBC 11 kW mungkin sesuai jika perputaran AC lebih cepat dan infrastruktur tiga fase yang kompatibel tersedia, sementara unit berdaya rendah mungkin cukup untuk kendaraan yang memiliki jangka waktu pengisian daya semalaman yang panjang.

Tegangan Baterai dan Rentang Output DC

RFQ harus menyatakan tegangan nominal baterai bersama dengan tegangan minimum dan maksimum yang diharapkan selama pengisian. Mengacu pada baterai hanya sebagai 'sistem 400 V' atau 'sistem 800 V' tidak cukup tepat untuk evaluasi pemasok karena jangka waktu pengoperasian sebenarnya dapat sangat bervariasi berdasarkan kimia baterai, konfigurasi paket, status pengisian daya, dan desain kendaraan.

Pemasok memerlukan persyaratan keluaran DC lengkap untuk mengevaluasi topologi, peringkat tegangan semikonduktor, desain insulasi, rentang kendali, efisiensi, dan kinerja termal.

Bidang RFQ yang direkomendasikan meliputi:

• Tegangan nominal baterai

• Tegangan pengisian baterai minimum

• Tegangan pengisian baterai maksimum

• Arus pengisian maksimum yang diperlukan

• Akurasi kontrol tegangan/arus yang diperlukan

• Profil pengisian daya atau persyaratan kontrol PASI yang relevan

Tegangan Input AC, Fasa, dan Frekuensi

RFQ juga harus menentukan kondisi pengisian daya AC yang diharapkan di pasar sasaran kendaraan. Ini termasuk rentang tegangan masukan, frekuensi, konfigurasi fasa, arus maksimum, dan perilaku penurunan daya yang diperlukan.

Jangan berasumsi bahwa satu hubungan tetap antara daya OBC dan konfigurasi fasa berlaku secara global. Misalnya, pengisian daya 11 kW umumnya dikaitkan dengan AC tiga fase di pasar yang menggunakan infrastruktur tiga fase kelas 400 V, namun arsitektur input yang didukung secara pasti harus selalu dikonfirmasi dari desain OBC tertentu.

Persyaratan Kinerja, Efisiensi, dan Kualitas Daya

Efisiensi OBC memengaruhi kehilangan energi, beban termal, kebutuhan cairan pendingin, tekanan komponen, dan performa pengisian daya di tingkat kendaraan. Namun, RFQ tidak boleh mendefinisikan kinerja hanya melalui satu angka efisiensi puncak.

Landworld membahas hubungan ini secara lebih rinci dalam artikelnya tentang caranya Efisiensi OBC berdampak pada konsumsi energi EV.

Tentukan Efisiensi di Seluruh Titik Operasi yang Relevan

Daripada hanya menulis 'efisiensi harus melebihi 95%,' tentukan bagaimana efisiensi akan dievaluasi. Tergantung pada proyeknya, hal ini mungkin mencakup efisiensi minimum atau target pada kombinasi representatif tegangan masukan AC, tegangan baterai, daya keluaran, dan suhu.

Persyaratan RFQ yang berguna mungkin mencakup:

• Targetkan efisiensi puncak

• Efisiensi minimum pada titik beban yang dipilih

• Efisiensi di bawah tegangan baterai minimum dan maksimum

• Efisiensi dalam kondisi masukan AC yang representatif

• Kondisi pengukuran dan toleransi

Ini memberikan gambaran yang lebih jelas tentang kinerja OBC sebenarnya daripada satu nomor berita utama. Latar belakang tambahan tersedia di panduan Landworld untuk efisiensi pengisi daya terpasang.

Faktor Daya dan Harmonisa

RFQ juga harus mengidentifikasi persyaratan kualitas daya yang berlaku, termasuk faktor daya, harmonik arus masukan, dan kompatibilitas elektromagnetik. Batasan yang diperlukan harus didasarkan pada target pasar, daya input, dan standar yang berlaku, bukan disalin dari spesifikasi OBC yang umum.

Jika perlu, nyatakan:

• Faktor daya yang diperlukan pada titik operasi yang ditentukan

• Batasan arus harmonik yang berlaku

• Standar EMI/EMC dan tingkat pengujian

• Kondisi di mana kinerja diukur

Manajemen Termal dan Penurunan Daya

Pilih Pendinginan Berdasarkan Arsitektur Kendaraan

Tidak ada aturan universal bahwa setiap OBC di atas peringkat daya tertentu harus menggunakan pendingin cair. Pendinginan harus dipilih berdasarkan kehilangan daya, kepadatan daya, volume paket, kondisi sekitar, siklus kerja kendaraan, lokasi pemasangan, dan arsitektur termal kendaraan yang ada.

Pendinginan cair umum terjadi pada aplikasi OBC otomotif dengan daya lebih tinggi dan kepadatan daya tinggi karena dapat terintegrasi dengan loop termal kendaraan. Solusi berpendingin udara mungkin masih cocok untuk kelas kendaraan dan lingkungan pengoperasian tertentu.

Jika OBC yang diusulkan menggunakan pendingin cair, RFQ harus menetapkan atau meminta persetujuan mengenai:

Definisikan Perilaku Penurunan Termal

RFQ harus menentukan apa yang terjadi ketika suhu sekitar, suhu cairan pendingin, suhu komponen, atau parameter termal lainnya melebihi rentang pengoperasian daya penuh.

Mintalah pemasok untuk memberikan selubung daya kontinu dan kurva penurunan daya daripada hanya mengandalkan peringkat suhu sambungan semikonduktor maksimum absolut. Peringkat maksimum komponen adalah batas desain, bukan target pengoperasian normal yang direkomendasikan.

Tim teknisi kendaraan harus memahami kapan OBC mulai mengurangi daya, bagaimana pengurangan tersebut dikendalikan, bagaimana kesalahan termal dilaporkan, dan dalam kondisi apa pengisian daya normal dilanjutkan.

Integrasi Fisik dan Ketahanan Lingkungan

Dimensi, Berat, dan Pemasangan

Persyaratan pengemasan harus datang langsung dari arsitektur kendaraan. Hindari menentukan asumsi umum seperti 'sebuah OBC harus berbobot 8–15 kg' karena ukuran dan massa yang dapat diterima sangat berbeda antara kendaraan penumpang, kendaraan komersial, peralatan konstruksi, kendaraan listrik off-road, dan sistem tenaga terintegrasi.

Sebaliknya, berikan batasan mekanis dan batasan pemasangan maksimum.

Getaran dan Validasi Mekanik

Elektronik daya yang dipasang di kendaraan harus tahan terhadap getaran dan guncangan mekanis sesuai dengan lokasi pemasangannya. ISO 16750-3 mungkin relevan dengan peralatan listrik dan elektronik kendaraan jalan raya, sementara standar pengujian khusus OEM atau profil validasi lainnya mungkin juga berlaku.

RFQ Anda harus mengidentifikasi kategori kendaraan, lokasi pemasangan, profil getaran yang diperlukan, persyaratan guncangan, metode pemasangan, dan spesifikasi validasi khusus pelanggan. Pemasok kemudian dapat mengonfirmasi apakah produk yang ada telah divalidasi dalam kondisi yang sebanding.

Peringkat IP dan Perlindungan Lingkungan

Tidak secara otomatis memerlukan IP67 untuk setiap OBC. Perlindungan masuknya yang diperlukan bergantung pada lokasi pemasangan unit dan paparan realistis terhadap air dan debu. Pemasangan peralatan di bagian bawah bodi mobil atau terbuka mungkin memerlukan peringkat IP yang lebih tinggi daripada pemasangan terlindung di dalam kompartemen kendaraan yang tertutup.

RFQ harus mendefinisikan:

• Peringkat IP yang diperlukan

• Persyaratan paparan air atau perendaman jika berlaku

• Paparan debu

• Kelembaban dan kondensasi

• Semprotan garam atau kondisi korosi jika relevan

• Paparan bahan kimia jika kondisi pemasangan memerlukannya

Suhu Pengoperasian dan Penyimpanan

Demikian pula, suhu -40°C hingga +85°C tidak boleh dianggap sebagai rentang pengoperasian OBC wajib yang universal. RFQ Anda harus menyatakan persyaratan suhu pengoperasian dan penyimpanan tingkat kendaraan yang sebenarnya dan membedakan antara pengoperasian dengan daya penuh, pengoperasian yang dikurangi, kemampuan penyalaan, dan kelangsungan penyimpanan.

Jika proyek memerlukan kemampuan start dingin -40°C atau pengoperasian di lingkungan konstruksi atau kendaraan komersial bersuhu tinggi, nyatakan hal ini secara eksplisit dan minta pemasok untuk memberikan batas kinerja dan bukti validasi yang sesuai.

Persyaratan Komunikasi dan Integrasi Kendaraan

Persyaratan komunikasi sering kali disederhanakan dalam RFQ OBC. Penting untuk memisahkan tiga lapisan komunikasi yang berbeda: komunikasi di dalam kendaraan, komunikasi antara EV dan EVSE, dan komunikasi antara infrastruktur pengisian daya dan sistem manajemen backend.

Komunikasi CAN, BMS, dan VCU

CAN umumnya digunakan untuk komunikasi antara OBC dan pengontrol kendaraan seperti BMS dan VCU. RFQ harus mendefinisikan ekspektasi antarmuka dengan cukup jelas agar pemasok dapat memperkirakan pekerjaan adaptasi dan integrasi perangkat lunak.

Sertakan informasi seperti:

• BISA tingkat baud

• Definisi pesan atau ketersediaan DBC

• Pengisian daya mengaktifkan dan menghentikan logika

• Perintah tegangan dan arus

• Pesan status

• Pelaporan suhu

• Pesan kesalahan dan diagnostik

• Perilaku bangun dan tidur

• UDS atau persyaratan diagnostik lainnya jika berlaku

EV–EVSE dan Komunikasi Backend

Oleh karena itu ISO 15118 tidak boleh ditulis sebagai persyaratan wajib untuk setiap proyek OBC. ISO 15118-20, misalnya, mendefinisikan komunikasi EV–EVSE dan mencakup persyaratan komunikasi yang mendukung transfer daya dua arah. Apakah produk tersebut termasuk dalam RFQ tertentu bergantung pada arsitektur pengisian daya kendaraan dan target pasarnya.

OCPP secara umum tidak boleh muncul sebagai persyaratan inti protokol OBC karena OCPP mengatur komunikasi antara stasiun pengisian daya dan sistem manajemen pengisian daya, bukan komunikasi di dalam kendaraan.

Diagnostik dan Penanganan Kesalahan

RFQ harus menentukan perlindungan, diagnostik, dan perilaku pelaporan kegagalan yang diperlukan. Fungsi OBC yang umum dapat mencakup perlindungan terhadap tegangan berlebih, tegangan rendah, arus berlebih, suhu berlebih, kesalahan isolasi, kehilangan komunikasi, dan kondisi input AC yang tidak normal.

Minta pemasok untuk menjelaskan:

• Logika deteksi kesalahan

• Klasifikasi tingkat keparahan kesalahan

• BISA pelaporan kesalahan

• Kode masalah diagnostik

• Perilaku negara aman

• Pemulihan kesalahan dan mulai ulang logika

Standar, Keamanan Fungsional, dan Keamanan Siber

Tentukan Standar yang Berlaku berdasarkan Target Pasar

Kesalahan umum RFQ adalah menyalin daftar panjang standar pengisian daya dan mengharuskan OBC untuk 'mematuhi semuanya.' Standar yang berbeda mencakup bagian kendaraan dan ekosistem pengisian daya yang berbeda. Daftar yang relevan harus ditentukan berdasarkan jenis kendaraan, pasar, antarmuka pengisian daya, arsitektur sistem, dan strategi homologasi.

Tergantung pada proyeknya, area yang perlu dipertimbangkan mungkin mencakup:

• Persyaratan lingkungan kelistrikan/elektronik kendaraan

• Persyaratan EMC seperti spesifikasi CISPR atau OEM yang berlaku

• Persyaratan pengisian konduktif

• Persyaratan komunikasi EV–EVSE

• Persyaratan keselamatan dan isolasi listrik

• Persyaratan keselamatan fungsional

• Persyaratan rekayasa keamanan siber

• Standar validasi khusus pelanggan

Jangan secara otomatis menempatkan standar yang ditujukan terutama untuk EVSE eksternal, seperti persyaratan stasiun pengisian daya, ke dalam spesifikasi komponen OBC tanpa mengonfirmasi cakupannya.

Keamanan Fungsional

Jika OBC berkontribusi pada fungsi kendaraan yang berhubungan dengan keselamatan, RFQ harus mendefinisikan ekspektasi keselamatan fungsional proyek, termasuk produk kerja yang diperlukan, antarmuka keselamatan, sasaran keselamatan, asumsi ASIL jika berlaku, dan alokasi tanggung jawab antara produsen dan pemasok kendaraan.

Landworld beroperasi di bawah sistem manajemen kualitas otomotif bersertifikasi IATF 16949. Untuk proyek dengan persyaratan keselamatan fungsional, pengembangan dan validasi terkait ISO 26262 dapat ditangani sesuai dengan produk spesifik dan ruang lingkup proyek. Kemampuan organisasi ini dapat mendukung proyek OEM, namun RFQ tetap harus menentukan bukti tingkat produk dan proyek yang diperlukan daripada memperlakukan sertifikasi tingkat perusahaan sebagai bukti bahwa setiap OBC secara otomatis memenuhi setiap persyaratan keselamatan kendaraan.

Keamanan siber

Persyaratan keamanan siber juga harus ditentukan berdasarkan arsitektur sistem dan analisis risiko. Persyaratan potensial mungkin mencakup pembaruan firmware yang diautentikasi, boot aman, kontrol akses, perlindungan diagnostik, komunikasi aman, manajemen kunci, dan prosedur pembaruan perangkat lunak.

Landworld telah memperolehnya Sertifikasi ISO/SAE 21434 , mendukung pengembangan dan kemampuan manajemen keamanan siber otomotif. Untuk RFQ yang sebenarnya, hasil keamanan siber yang diperlukan tetap harus ditentukan sesuai dengan arsitektur kendaraan tertentu dan cakupan proyek.

Persyaratan Validasi dan Tes

RFQ EV OBC yang kuat harus memberi tahu pemasok bukti apa yang diperlukan sebelum persetujuan desain, penyelesaian DV/PV, dan dimulainya produksi. Hindari menanyakan hanya apakah produk tersebut 'kelas otomotif.'

Tanyakan apakah laporan pengujian yang ada berlaku untuk versi perangkat keras dan perangkat lunak yang ditawarkan. Pernyataan kemampuan perusahaan secara umum tidak boleh menggantikan bukti spesifik model di mana validasi sangat penting.

Persyaratan Komersial, Produksi, dan Siklus Hidup

RFQ bukan hanya dokumen teknis. Pemasok juga memerlukan informasi komersial dan program yang cukup untuk menentukan perkakas, upaya teknis, jadwal validasi, kapasitas produksi, dan harga unit.

Volume dan Garis Waktu Proyek

Termasuk:

• Kuantitas prototipe

• Jumlah sampel DV/PV jika ada

• Volume tahunan yang diharapkan

• Total volume program yang diharapkan

• Tanggal pengiriman prototipe

• Tonggak validasi

• PPAP atau waktu persetujuan yang setara

• Tanggal mulai produksi

Garansi dan Dukungan Lapangan

Jangan berasumsi bahwa setiap proyek OBC memerlukan cakupan garansi tepat lima tahun atau 100.000 mil. Kewajiban garansi bergantung pada kategori kendaraan, perjanjian komersial, kondisi pengoperasian, pasar, dan persyaratan program OEM.

Sebaliknya, tentukan masa garansi yang diperlukan dan mintalah pemasok untuk menjelaskan:

Daftar Periksa RFQ EV OBC

Ringkasan berikut dapat digunakan sebagai daftar periksa RFQ tahap pertama yang praktis.

Bermitra dengan Landworld untuk Kebutuhan RFQ OBC Anda

Landworld Technology mengembangkan solusi catu daya terpasang untuk platform kendaraan listrik, termasuk OBC, konverter DC/DC, dan sistem tenaga terintegrasi. Saat ini portofolio produk mencakup berbagai tingkat daya dan konfigurasi sistem untuk aplikasi kendaraan listrik penumpang, komersial, off-road, dan khusus.

Kualitas Otomotif dan Kemampuan Teknik

Landworld beroperasi di bawah sistem manajemen kualitas otomotif bersertifikasi IATF 16949. Untuk proyek dengan persyaratan keselamatan fungsional, pengembangan dan validasi terkait ISO 26262 dapat ditangani sesuai dengan produk spesifik dan ruang lingkup proyek. Perusahaan juga menyatakan bahwa mereka memegang hak kekayaan intelektual penuh atas produk elektronika daya dengan keandalan tinggi dan kepadatan daya tinggi.

Untuk program OEM, kemampuan ini penting karena pengadaan OBC sering kali melibatkan lebih dari sekadar pembelian modul standar. Tim kendaraan mungkin memerlukan perubahan pada rentang tegangan, komunikasi CAN, konektor, firmware, dimensi paket, antarmuka termal, atau parameter sistem lainnya.

Anda dapat meninjau arus Landworld solusi pengisi daya terpasang sebelum mengirimkan RFQ.

Kustomisasi dan Integrasi Kendaraan

Pemasok OBC yang berguna secara teknis harus mampu mengevaluasi persyaratan lengkap daripada hanya mencocokkan pelanggan dengan peringkat daya katalog terdekat. Landworld menyediakan solusi OBC dan DC/DC yang dapat disesuaikan untuk berbagai platform kendaraan dan bekerja dengan pelanggan dalam parameter seperti daya, voltase, faktor bentuk, dan integrasi kendaraan.

Untuk informasi teknis tambahan, kunjungi Landworld's FAQ teknis atau tinjau perusahaan latar belakang teknik dan manufaktur.

Jika spesifikasi kendaraan Anda sudah siap, Anda bisa hubungi Landworld dan berikan rentang tegangan baterai, daya OBC yang diperlukan, input AC, antarmuka komunikasi, kondisi pendinginan, batas paket, volume tahunan yang diharapkan, dan waktu proyek untuk evaluasi teknis awal.

Kesimpulan

EV OBC RFQ yang baik melakukan lebih dari sekadar menentukan peringkat daya. Ini mendefinisikan kondisi kelistrikan, termal, mekanik, komunikasi, lingkungan, validasi, keselamatan, produksi, dan siklus hidup yang harus dipenuhi OBC di dalam kendaraan.

RFQ yang paling berguna memisahkan persyaratan wajib dari target pilihan dan alternatif yang diperbolehkan. Hal ini memberikan fleksibilitas yang cukup bagi pemasok untuk merekomendasikan platform yang sudah ada jika diperlukan sambil mengidentifikasi dengan jelas area yang memerlukan penyesuaian.

Jika Anda sedang mempersiapkan proyek EV OBC, tinjau proyek Landworld jangkauan pengisi daya terpasang atau hubungi tim teknik dengan spesifikasi kendaraan Anda untuk evaluasi lebih lanjut.

Pertanyaan Umum

Informasi apa yang harus saya berikan pertama kali dalam EV OBC RFQ?

Mulailah dengan aplikasi kendaraan, tegangan nominal/minimum/maksimum baterai, kapasitas baterai, daya pengisian OBC yang diperlukan, tegangan dan fase input AC, kondisi pendinginan, batas paket, persyaratan komunikasi CAN, target pasar, volume tahunan yang diharapkan, dan waktu proyek. Parameter ini memungkinkan pemasok untuk menentukan apakah platform OBC yang ada cocok.

Haruskah saya memerlukan efisiensi OBC lebih dari 95%?

Target efisiensi tinggi memang berguna, namun satu angka puncak saja tidak cukup untuk RFQ teknik. Tentukan kondisi pengoperasian di mana efisiensi akan diukur dan, jika perlu, tentukan target pada beban yang mewakili, input AC, tegangan baterai, dan titik suhu.

Apakah OBC di atas 11 kW selalu memerlukan pendingin cair?

Tidak. Pendinginan cair umum terjadi pada OBC otomotif dengan daya lebih tinggi atau kepadatan daya tinggi, namun metode pendinginan yang benar bergantung pada kehilangan daya, pengemasan, kondisi sekitar, siklus kerja, dan arsitektur termal kendaraan. RFQ harus menentukan lingkungan termal yang tersedia daripada menerapkan satu aturan pendinginan hanya berdasarkan peringkat daya.

Apakah setiap OBC memerlukan ISO 15118?

ISO 15118 mendefinisikan komunikasi antara EV dan EVSE dan relevan dengan arsitektur kendaraan yang memerlukan fungsi komunikasi terkait seperti Plug & Charge, pengisian daya cerdas, atau kemampuan pengisian daya dua arah tertentu. Penerapannya tergantung pada sistem pengisian dan target pasar.

Haruskah OCPP dimasukkan dalam OBC RFQ?

Biasanya bukan sebagai persyaratan OBC. OCPP pada dasarnya adalah protokol komunikasi antara stasiun pengisian daya dan sistem manajemen pengisian daya. Komunikasi CAN antara OBC, BMS, dan VCU jauh lebih relevan secara langsung dengan RFQ komponen OBC.

Apakah setiap OBC otomotif memerlukan IP67?

Tidak. Tingkat perlindungan masuknya yang diperlukan bergantung pada lingkungan instalasi. Pemasangan yang terbuka atau di bawah bodi mobil mungkin memerlukan perlindungan yang lebih kuat dibandingkan unit yang dipasang di dalam selungkup yang dilindungi. Tentukan persyaratan lingkungan nyata kendaraan, bukan meminta IP67 secara otomatis.

Bagaimana Landworld dapat mendukung EV OBC RFQ?

Landworld menawarkan OBC dan solusi daya terintegrasi di berbagai tingkat daya dan mendukung penyesuaian untuk arsitektur EV yang berbeda. Pembeli dapat meninjaunya Portofolio OBC dan hubungi tim Landworld dengan persyaratan baterai, pengisian daya, komunikasi, termal, mekanis, dan proyek.