Wat moet een EV OBC-offerteaanvraag bevatten?

Een goed voorbereide offerteaanvraag voor een EV-boordlader moet de leverancier voldoende informatie geven om te bepalen of een bestaande OBC kan voldoen aan de vereisten van het voertuigprogramma of dat er hardware-, software-, mechanische of communicatie-aanpassingen nodig zijn. De offerteaanvraag moet minimaal de voertuigtoepassing, het accusysteem, de AC-ingang, het vereiste laadvermogen, de thermische omstandigheden, mechanische beperkingen, communicatie-interfaces, milieuvereisten, validatieverwachtingen, projecttiming en het verwachte productievolume definiëren.

Het doel is niet om de offerteaanvraag met zoveel mogelijk vaste nummers te vullen. Het doel is om verplichte eisen duidelijk te onderscheiden van voorkeursdoelstellingen en toegestane marges. Dit geeft technische teams de ruimte om technisch passende oplossingen te vergelijken zonder onnodige ontwerpbeperkingen te creëren.

In de volgende checklist wordt de belangrijkste informatie uitgelegd die EV-OEM's, ontwikkelaars van bedrijfsvoertuigen en systeemintegrators moeten voorbereiden voordat ze een OBC-offerte aanvragen.

Belangrijkste afhaalrestaurants

• Definieer de nominale accuspanning, de minimale en maximale laadspanning, het vereiste OBC-vermogen en de AC-ingangsomstandigheden voordat u om een ​​offerte vraagt.

• Specificeer efficiëntie- en energiekwaliteitsdoelstellingen voor relevante bedrijfspunten in plaats van slechts op één piekefficiëntiecijfer te vertrouwen.

• Definieer vereisten voor verpakking, koeling, IP-bescherming, trillingen en temperatuur op basis van de daadwerkelijke installatieomgeving van het voertuig, in plaats van één vaste vereiste op elk project toe te passen.

• Scheid de interne voertuigcommunicatie van de EV-EVSE-communicatie. CAN wordt vaak gebruikt tussen de OBC, BMS en VCU, terwijl standaarden zoals ISO 15118 mag alleen worden gespecificeerd als dit wordt vereist door de laadarchitectuur van het voertuig en de doelmarkt.

• Evalueer de technische capaciteiten van leveranciers, kwaliteitssystemen voor de automobielsector, validatieondersteuning, productiecapaciteit, wijzigingsbeheer en levenscyclusondersteuning naast de eenheidsprijs.

Belangrijke elektrische specificaties voor uw EV OBC-offerteaanvraag

Elektrische vereisten vormen het startpunt van een EV OBC-offerteaanvraag. De leverancier moet zowel de AC-laadomgeving als het hoogspanningsbatterijsysteem begrijpen. Het eenvoudigweg aanvragen van een '11 kW-lader' is niet voldoende om de compatibiliteit vast te stellen.

Vermogen en oplaadvereiste

Begin met het vereiste continue laadvermogen en de beoogde AC-laadtijd van het voertuig. Veel voorkomende OBC-vermogensklassen zijn onder meer 3,3 kW, 6,6 kW, 11 kW, 13 kW , 20 kW, 22 kW en configuraties met hoger vermogen voor geselecteerde commerciële en gespecialiseerde EV-toepassingen.

De juiste beoordeling hangt af van de batterijcapaciteit, de bedrijfscyclus van het voertuig, het beoogde oplaadvenster, de beschikbare wisselstroominfrastructuur, de thermische architectuur, de pakketruimte en de kosten. Bijvoorbeeld, een 11 kW OBC kan geschikt zijn wanneer een snellere AC-doorlooptijd en compatibele driefasige infrastructuur beschikbaar zijn, terwijl een eenheid met een lager vermogen voldoende kan zijn voor een voertuig met een lange laadperiode 's nachts.

Accuspanning en DC-uitgangsbereik

De offerteaanvraag moet de nominale spanning van de batterij vermelden, samen met de minimale en maximale spanning die tijdens het opladen wordt verwacht. Het eenvoudigweg verwijzen naar de accu als een '400 V-systeem' of '800 V-systeem' is niet nauwkeurig genoeg voor leveranciersevaluatie, omdat de werkelijke gebruiksperioden aanzienlijk kunnen variëren afhankelijk van de accuchemie, pakketconfiguratie, laadstatus en voertuigontwerp.

De leverancier heeft de volledige DC-uitgangsvereiste nodig om de topologie, de halfgeleiderspanning, het isolatieontwerp, het regelbereik, de efficiëntie en de thermische prestaties te evalueren.

Aanbevolen velden voor offerteaanvragen zijn onder meer:

• Nominale spanning van de batterij

• Minimale laadspanning van de batterij

• Maximale laadspanning van de batterij

• Maximaal benodigde laadstroom

• Vereiste nauwkeurigheid van de spannings-/stroomregeling

• Laadprofiel of relevante BMS-controlevereisten

AC-ingangsspanning, fase en frequentie

De offerteaanvraag moet ook de AC-laadomstandigheden definiëren die worden verwacht in de doelmarkten van het voertuig. Dit omvat het bereik van de ingangsspanning, frequentie, faseconfiguratie, maximale stroom en eventueel vereist derating-gedrag.

Ga er niet van uit dat er wereldwijd één vaste relatie bestaat tussen OBC-vermogen en faseconfiguratie. Laden met 11 kW wordt bijvoorbeeld vaak geassocieerd met driefasige wisselstroom op markten die gebruikmaken van driefasige infrastructuur van de 400 V-klasse, maar de exact ondersteunde invoerarchitectuur moet altijd worden bevestigd op basis van het specifieke OBC-ontwerp.

Vereisten voor prestaties, efficiëntie en stroomkwaliteit

De OBC-efficiëntie heeft invloed op energieverliezen, thermische belasting, vraag naar koelvloeistof, spanning op componenten en laadprestaties op voertuigniveau. Een offerteaanvraag mag de prestaties echter niet uitsluitend definiëren aan de hand van één enkel piekefficiëntiecijfer.

Landworld bespreekt deze relatie in meer detail in zijn artikel over hoe De efficiëntie van de OBC heeft invloed op het energieverbruik van EV's.

Definieer de efficiëntie over relevante bedrijfspunten

In plaats van eenvoudigweg te schrijven: 'de efficiëntie moet groter zijn dan 95%', definieert u hoe de efficiëntie zal worden geëvalueerd. Afhankelijk van het project kan dit een minimale of beoogde efficiëntie omvatten bij representatieve combinaties van AC-ingangsspanning, batterijspanning, uitgangsvermogen en temperatuur.

Nuttige vereisten voor een offerteaanvraag kunnen het volgende omvatten:

• Streef naar piekefficiëntie

• Minimale efficiëntie op geselecteerde laadpunten

• Efficiëntie onder minimale en maximale accuspanning

• Efficiëntie onder representatieve AC-ingangsomstandigheden

• Meetomstandigheden en toleranties

Dit geeft een veel duidelijker beeld van de echte OBC-prestaties dan één hoofdnummer. Aanvullende achtergrondinformatie is beschikbaar in de Landworld-gids voor Efficiëntie van de ingebouwde lader.

Vermogensfactor en harmonischen

De offerteaanvraag moet ook de toepasselijke vereisten voor de netvoedingskwaliteit identificeren, waaronder de arbeidsfactor, de harmonischen van de ingangsstroom en de elektromagnetische compatibiliteit. De vereiste limieten moeten gebaseerd zijn op de doelmarkten, het ingangsvermogen en de toepasselijke normen, in plaats van gekopieerd te worden van een generieke OBC-specificatie.

Vermeld waar nodig:

• Vereiste vermogensfactor op gedefinieerde bedrijfspunten

• Toepasselijke harmonische stroomlimieten

• EMI/EMC-normen en testniveaus

• Omstandigheden waaronder prestaties worden gemeten

Thermisch beheer en reductie

Selecteer Koeling op basis van voertuigarchitectuur

Er bestaat geen universele regel dat elke OBC boven een bepaald vermogen gebruik moet maken van vloeistofkoeling. De koeling moet worden geselecteerd op basis van vermogensverlies, vermogensdichtheid, pakketvolume, omgevingsomstandigheden, bedrijfscyclus van het voertuig, installatielocatie en de bestaande thermische architectuur van het voertuig.

Vloeistofkoeling is gebruikelijk in OBC-toepassingen voor auto's met een hoger vermogen en een hoge vermogensdichtheid, omdat deze kan worden geïntegreerd met de thermische lus van het voertuig. Luchtgekoelde oplossingen kunnen nog steeds geschikt zijn voor bepaalde voertuigklassen en gebruiksomgevingen.

Als de voorgestelde OBC vloeistofkoeling gebruikt, moet de offerteaanvraag het volgende definiëren of om overeenstemming vragen:

Definieer het gedrag van thermische reductie

De offerteaanvraag moet definiëren wat er gebeurt als de omgevingstemperatuur, koelvloeistoftemperatuur, componenttemperatuur of een andere thermische parameter het bedrijfsbereik op vol vermogen overschrijdt.

Vraag de leverancier om de continue vermogensomhullende en deratingcurve te verstrekken, in plaats van alleen te vertrouwen op de absoluut maximale halfgeleider-junctietemperatuur. Maximale waarden voor componenten zijn ontwerplimieten en geen aanbevolen normale bedrijfsdoelstellingen.

Het voertuigtechnische team moet begrijpen wanneer de OBC begint met het verminderen van het vermogen, hoe de reductie wordt gecontroleerd, hoe thermische fouten worden gerapporteerd en onder welke omstandigheden het normale opladen wordt hervat.

Fysieke integratie en ecologische duurzaamheid

Afmetingen, gewicht en montage

Verpakkingseisen moeten rechtstreeks voortkomen uit de voertuigarchitectuur. Vermijd het specificeren van generieke aannames zoals 'een OBC moet 8-15 kg wegen', omdat de aanvaardbare afmetingen en massa aanzienlijk verschillen tussen personenauto's, bedrijfsvoertuigen, bouwmachines, terreinauto's en geïntegreerde aandrijfsystemen.

Zorg in plaats daarvan voor een maximale mechanische omhulling en installatiebeperkingen.

Trillingen en mechanische validatie

Op een voertuig gemonteerde vermogenselektronica moet bestand zijn tegen trillingen en mechanische schokken die geschikt zijn voor de installatielocatie. ISO 16750-3 kan relevant zijn voor elektrische en elektronische apparatuur van wegvoertuigen, terwijl OEM-specifieke testnormen of andere validatieprofielen ook van toepassing kunnen zijn.

Uw offerteaanvraag moet de voertuigcategorie, de installatielocatie, het vereiste trillingsprofiel, de schokvereisten, de montagemethode en eventuele klantspecifieke validatiespecificaties identificeren. De leverancier kan dan bevestigen of een bestaand product al onder vergelijkbare omstandigheden gevalideerd is.

IP-classificatie en milieubescherming

Vereist niet automatisch IP67 voor elke OBC. De noodzakelijke bescherming tegen binnendringing hangt af van de plaats waar de unit is geïnstalleerd en de realistische blootstelling ervan aan water en stof. Voor een installatie onder de carrosserie of blootgestelde apparatuur kan een hogere IP-waarde nodig zijn dan voor een beschermde installatie in een afgesloten voertuigcompartiment.

De offerteaanvraag moet het volgende definiëren:

• Vereiste IP-classificatie

• Vereisten voor blootstelling aan water of onderdompeling, indien van toepassing

• Blootstelling aan stof

• Vochtigheid en condensatie

• Zoutnevel of corrosieomstandigheden, indien relevant

• Blootstelling aan chemische stoffen als de installatieomstandigheden dit vereisen

Bedrijfs- en opslagtemperatuur

Op dezelfde manier mag -40°C tot +85°C niet worden gepresenteerd als een universeel verplicht OBC-werkbereik. Uw offerteaanvraag moet de werkelijke bedrijfs- en opslagtemperatuurvereisten op voertuigniveau vermelden en onderscheid maken tussen werking op vol vermogen, verminderde werking, opstartcapaciteit en overleving van de opslag.

Als het project een koude start van -40°C vereist of gebruik in bouw- of bedrijfsvoertuigomgevingen met hoge temperaturen, vermeld dit dan expliciet en vraag de leverancier om overeenkomstige prestatielimieten en validatiebewijs te verstrekken.

Vereisten voor communicatie en voertuigintegratie

Communicatievereisten worden in OBC-offerteaanvragen vaak te eenvoudig geformuleerd. Het is belangrijk om drie verschillende communicatielagen te scheiden: communicatie in het voertuig, communicatie tussen de EV en EVSE, en communicatie tussen laadinfrastructuur en backendbeheersystemen.

CAN-, BMS- en VCU-communicatie

CAN wordt vaak gebruikt voor communicatie tussen de OBC en voertuigcontrollers zoals het BMS en de VCU. De offerteaanvraag moet de interfaceverwachtingen duidelijk genoeg definiëren zodat de leverancier een inschatting kan maken van de softwareaanpassings- en integratiewerkzaamheden.

Neem informatie op zoals:

• CAN-baudsnelheid

• Berichtdefinities of DBC-beschikbaarheid

• Logica voor het inschakelen en stoppen van opladen

• Spannings- en stroomcommando's

• Statusberichten

• Temperatuurrapportage

• Fout- en diagnosemeldingen

• Wakker worden en slaapgedrag

• UDS of andere diagnostische vereisten, indien van toepassing

EV-EVSE en backend-communicatie

ISO 15118 mag daarom niet als verplichte eis voor elk OBC-project worden geschreven. ISO 15118-20 definieert bijvoorbeeld EV-EVSE-communicatie en omvat communicatie-eisen die bidirectionele energieoverdracht ondersteunen. Of het in een specifieke offerteaanvraag thuishoort, hangt af van de laadarchitectuur van het voertuig en de doelmarkten.

OCPP zou over het algemeen niet moeten verschijnen als een kernvereiste voor het OBC-protocol, omdat het de communicatie tussen laadstations en laadbeheersystemen regelt in plaats van de communicatie in het voertuig.

Diagnostiek en foutafhandeling

De offerteaanvraag moet de vereiste bescherming, diagnostiek en foutrapportagegedrag definiëren. Typische OBC-functies omvatten onder meer bescherming tegen overspanning, onderspanning, overstroom, overtemperatuur, isolatiefouten, communicatieverlies en abnormale AC-ingangsomstandigheden.

Vraag de leverancier om uitleg:

• Logica voor foutdetectie

• Classificatie van de ernst van de fout

• CAN-foutrapportage

• Diagnostische foutcodes

• Veilig gedrag

• Foutherstel en herstartlogica

Normen, functionele veiligheid en cyberbeveiliging

Definieer toepasselijke normen per doelmarkt

Een veel voorkomende fout bij een offerteaanvraag is het kopiëren van een lange lijst met oplaadstandaarden en van de OBC eisen dat hij 'allemaal aan deze standaarden voldoet'. Verschillende standaarden hebben betrekking op verschillende delen van het voertuig en het oplaadecosysteem. De relevante lijst moet worden bepaald op basis van voertuigtype, markt, laadinterface, systeemarchitectuur en homologatiestrategie.

Afhankelijk van het project kunnen aandachtspunten zijn:

• Elektrische/elektronische milieuvereisten voor voertuigen

• EMC-vereisten zoals toepasselijke CISPR- of OEM-specificaties

• Vereisten voor geleidend opladen

• EV-EVSE-communicatievereisten

• Eisen aan elektrische veiligheid en isolatie

• Functionele veiligheidseisen

• Technische vereisten voor cyberbeveiliging

• Klantspecifieke validatiestandaarden

Plaats standaarden die primair bedoeld zijn voor externe EVSE, zoals eisen aan laadstations, niet automatisch in de OBC-componentspecificatie zonder de reikwijdte ervan te bevestigen.

Functionele veiligheid

Als de OBC bijdraagt ​​aan veiligheidsgerelateerde voertuigfuncties, moet de offerteaanvraag de functionele veiligheidsverwachtingen van het project definiëren, inclusief de vereiste werkproducten, de veiligheidsinterface, veiligheidsdoelen, ASIL-aannames waar van toepassing, en de toewijzing van verantwoordelijkheid tussen voertuigfabrikant en leverancier.

Landworld opereert onder een IATF 16949-gecertificeerd kwaliteitsmanagementsysteem voor de automobielsector. Voor projecten met functionele veiligheidseisen kan ISO 26262-gerelateerde ontwikkeling en validatie worden aangepakt op basis van de specifieke product- en projectscope. Deze organisatorische capaciteiten kunnen OEM-projecten ondersteunen, maar de offerteaanvraag moet nog steeds het vereiste bewijsmateriaal op product- en projectniveau definiëren in plaats van een certificering op bedrijfsniveau te behandelen als bewijs dat elke individuele OBC automatisch aan alle voertuigveiligheidseisen voldoet.

Cyberbeveiliging

Cyberbeveiligingseisen moeten ook worden gedefinieerd op basis van de systeemarchitectuur en risicoanalyse. Mogelijke vereisten zijn onder meer een geverifieerde firmware-update, veilig opstarten, toegangscontrole, diagnostische bescherming, beveiligde communicatie, sleutelbeheer en software-updateprocedures.

Landwereld heeft verkregen ISO/SAE 21434-certificering , ter ondersteuning van de ontwikkelings- en beheercapaciteiten voor cyberbeveiliging in de automobielsector. Voor een daadwerkelijke offerteaanvraag moeten de vereiste cyberbeveiligingsresultaten nog steeds worden gedefinieerd op basis van de specifieke voertuigarchitectuur en projectomvang.

Validatie- en testvereisten

Een sterke EV OBC-offerteaanvraag moet de leverancier vertellen welk bewijsmateriaal nodig is vóór de goedkeuring van het ontwerp, de voltooiing van de DV/PV en de start van de productie. Vraag niet alleen of het product 'automobielkwaliteit' is.

Vraag of bestaande testrapporten van toepassing zijn op de exacte aangeboden hardware- en softwareversie. Een algemene bedrijfsbekwaamheidsverklaring mag modelspecifiek bewijsmateriaal waarbij validatie van cruciaal belang is, niet vervangen.

Commerciële, productie- en levenscyclusvereisten

Een offerteaanvraag is niet alleen een technisch document. De leverancier heeft ook voldoende commerciële en programma-informatie nodig om de tooling, de engineeringinspanning, het validatieschema, de productiecapaciteit en de eenheidsprijs te bepalen.

Projectvolume en tijdlijn

Erbij betrekken:

• Hoeveelheid prototype

• Hoeveelheden DV/PV-monsters, indien van toepassing

• Verwacht jaarlijks volume

• Totaal verwacht programmavolume

• Leveringsdatum prototype

• Validatie mijlpalen

• PPAP of een gelijkwaardig goedkeuringstijdstip

• Begin van de productiedatum

Garantie en veldondersteuning

Ga er niet van uit dat voor elk OBC-project precies vijf jaar of 160.000 kilometer aan garantiedekking nodig is. Garantieverplichtingen zijn afhankelijk van de voertuigcategorie, de commerciële overeenkomst, de bedrijfsomstandigheden, de markt en de vereisten van het OEM-programma.

Definieer in plaats daarvan de vereiste garantieperiode en vraag de leverancier om uitleg:

EV OBC-offerteaanvraagchecklist

De volgende samenvatting kan worden gebruikt als een praktische checklist voor de eerste fase van de offerteaanvragen.

Samenwerken met Landworld voor uw OBC RFQ-behoeften

Landworld Technology ontwikkelt boordstroomvoorzieningsoplossingen voor platforms voor elektrische voertuigen, waaronder OBC's, DC/DC-converters en geïntegreerde energiesystemen. Het is actueel productportfolio omvat meerdere vermogensniveaus en systeemconfiguraties voor passagiers-, commerciële, offroad- en gespecialiseerde elektrische voertuigtoepassingen.

Automobielkwaliteit en technisch vermogen

Landworld opereert onder een IATF 16949-gecertificeerd kwaliteitsmanagementsysteem voor de automobielsector. Voor projecten met functionele veiligheidseisen kan ISO 26262-gerelateerde ontwikkeling en validatie worden aangepakt op basis van de specifieke product- en projectscope. Het bedrijf stelt ook dat het de volledige intellectuele eigendomsrechten bezit op zijn hoogbetrouwbare vermogenselektronicaproducten met een hoge vermogensdichtheid.

Voor een OEM-programma zijn deze mogelijkheden van belang omdat OBC-sourcing vaak meer inhoudt dan de aanschaf van een standaardmodule. Voertuigteams kunnen wijzigingen nodig hebben in het spanningsbereik, CAN-communicatie, connectoren, firmware, pakketafmetingen, thermische interfaces of andere systeemparameters.

U kunt de huidige status van Landworld bekijken oplossingen voor ingebouwde laders voordat u een offerteaanvraag indient.

Maatwerk en voertuigintegratie

Een technisch nuttige OBC-leverancier zou in staat moeten zijn om de volledige vereisten te beoordelen in plaats van een klant alleen maar te matchen met het dichtstbijzijnde catalogusvermogen. Landworld biedt aanpasbare OBC- en DC/DC-oplossingen voor verschillende voertuigplatforms en werkt samen met klanten aan parameters zoals vermogen, spanning, vormfactor en voertuigintegratie.

Bezoek Landworld's voor aanvullende technische informatie technische FAQ of bekijk die van het bedrijf technische en productieachtergrond.

Wanneer uw voertuigspecificaties gereed zijn, kunt u dat doen neem contact op met Landworld en geef het batterijspanningsbereik, het vereiste OBC-vermogen, de AC-ingang, de communicatie-interface, de koelingsomstandigheden, de pakketlimieten, het verwachte jaarlijkse volume en de projecttiming voor een eerste technische evaluatie.

Conclusie

Een goede EV OBC-offerteaanvraag doet meer dan alleen een vermogen specificeren. Het definieert de elektrische, thermische, mechanische, communicatie-, milieu-, validatie-, veiligheids-, productie- en levenscyclusvoorwaarden waaraan de OBC in het voertuig moet voldoen.

De nuttigste offerteaanvragen scheiden verplichte vereisten van voorkeursdoelen en toegestane alternatieven. Dit geeft leveranciers voldoende flexibiliteit om waar nodig een bestaand platform aan te bevelen, terwijl duidelijk wordt aangegeven welke gebieden maatwerk vereisen.

Als u een EV OBC-project voorbereidt, bekijk dan dat van Landworld bereik van ingebouwde lader of Neem contact op met het technische team met uw voertuigspecificaties voor verdere evaluatie.

Veelgestelde vragen

Welke informatie moet ik als eerste verstrekken in een EV OBC-offerteaanvraag?

Begin met voertuigtoepassing, nominale/minimale/maximale accuspanning, accucapaciteit, vereist OBC-laadvermogen, AC-ingangsspanning en -fase, koelingsomstandigheden, pakketlimieten, CAN-communicatievereisten, doelmarkten, verwacht jaarlijks volume en projecttiming. Met deze parameters kan de leverancier bepalen of een bestaand OBC-platform geschikt is.

Moet ik meer dan 95% OBC-efficiëntie vereisen?

Een doel voor hoge efficiëntie is nuttig, maar één piekgetal is niet voldoende voor een technische offerteaanvraag. Definieer de bedrijfsomstandigheden waaronder de efficiëntie wordt gemeten en specificeer, waar nodig, doelstellingen voor representatieve belasting, AC-ingang, accuspanning en temperatuurpunten.

Heeft een OBC boven de 11 kW altijd vloeistofkoeling nodig?

Nee. Vloeistofkoeling is gebruikelijk voor OBC's voor auto's met een hoger vermogen of een hoge vermogensdichtheid, maar de juiste koelmethode hangt af van vermogensverlies, verpakking, omgevingsomstandigheden, inschakelduur en de thermische architectuur van het voertuig. De offerteaanvraag moet de beschikbare thermische omgeving definiëren in plaats van één koelingsregel uitsluitend op basis van het vermogen toe te passen.

Heeft elke OBC ISO 15118 nodig?

Nee. ISO 15118 definieert de communicatie tussen de EV en de EVSE en is relevant voor voertuigarchitecturen die bijbehorende communicatiefuncties vereisen, zoals Plug & Charge, slim opladen of bepaalde bidirectionele oplaadmogelijkheden. De toepasbaarheid ervan hangt af van het heffingssysteem en de doelmarkt.

Moet OCPP worden opgenomen in een OBC-offerteaanvraag?

Normaal gesproken niet als OBC-vereiste. OCPP is in de eerste plaats een communicatieprotocol tussen laadstations en laadbeheersystemen. CAN-communicatie tussen de OBC, het GBS en de VCU is veel directer relevant voor een offerteaanvraag voor een OBC-component.

Heeft elke auto-OBC IP67 nodig?

Nee. Het vereiste beschermingsniveau tegen binnendringing is afhankelijk van de installatieomgeving. Voor een opbouw of installatie onder de behuizing kan een sterkere bescherming nodig zijn dan voor een unit die in een beschermde behuizing is gemonteerd. Specificeer de werkelijke milieuvereisten van het voertuig in plaats van automatisch IP67 aan te vragen.

Hoe kan Landworld een EV OBC RFQ ondersteunen?

Landworld biedt OBC's en geïntegreerde stroomoplossingen voor meerdere energieniveaus en ondersteunt maatwerk voor verschillende EV-architecturen. Kopers kunnen het beoordelen OBC-portfolio en neem contact op met het Landworld-team met batterij-, oplaad-, communicatie-, thermische, mechanische en projectvereisten.